Avec la vignette Crit’Air, vous allez en voir de toutes les couleurs pour rouler dans Paris.
Depuis le 16 janvier 2017, plus question de circuler dans la capitale en 2,3 ou 4 roues sans cette pastille à apposer sur votre pare-brise … si vous êtes concernés.
Myvesinet.com vous dit tout sur cette nouvelle mesure.
Le dispositif complète l’arsenal déjà mis en place par la maire de la capitale pour réduire la pollution atmosphérique :
- Le 1er septembre 2015, les camions immatriculés avant le 1er octobre 2001 se sont vu interdire les rues de la ville tous les jours de 8 heures à 20 heures.
- Depuis le 1er juillet 2016, les voitures particulières, les utilitaires légers immatriculés avant 1997 et les deux-roues motorisés immatriculés avant 1999 ont rejoint le parc des véhicules bannis à la circulation. Cela représente 513 000 véhicules selon l’institut Inovev, 870 000 selon l’association 40 Millions d’Automobilistes qui a déjà annoncé son souhait de déposer une plainte. Dans les faits, des véhicules encore largement représentés dans le parc automobile français. Des mythes comme les Renault Twingo 1, Renault Clio 1 ou Peugeot 205 devraient disparaître des rues de Paris.
- Vous roulez dans un véhicule ancien déjà interdit de circulation (de 8h à 20 h en semaine pour le cas de Paris) : pas besoin de vignette. Concernés : les motos et scooters d’avant 1999 ou les voitures d’avant 1997.
- Si votre véhicule est assez « récent » donc postérieur à 1997 (voitures) ou à 1999 (motos), et si vous habitez Paris ou que vous êtes amené à y circuler régulièrement ou même ponctuellement, la vignette est obligatoire. Il vous reste à vous la procurer en ligne sur le site gouvernemental (voir plus bas).
Pour les véhicules concernés, interdiction de circuler dans Paris dès le 16 janvier prochain en semaine (du lundi au vendredi de 8h à 20h). Cette restriction ne concerne que Paris intra-muros hors bois de Boulogne et Vincennes et ne comprend pas le périphérique. Mais tout le monde sera concerné, les Parisiens comme les visiteurs occasionnels. Seuls les véhicules d’urgence et de collection seront exemptés. Tout contrevenant risquera une amende de 68 euros (135 euros pour un poids lourd).
A Grenoble, le macaron ne sert que pendant les pics de pollution. Sur le reste du territoire, le macaron est pour l’heure optionnel. Samedi 10 décembre 2016, à l’issue du conseil des ministres, Ségolène Royal a rappelé que les élus et préfets pourront la rendre obligatoire dans les zones couvertes par un plan de protection de l’atmosphère et dans les futures zones à circulation restreinte.
La réglementation doit devenir encore plus stricte à partir de 2020. Le projet prévoit que seuls les véhicules immatriculés avant 2011 auront alors le droit de circuler, l’interdiction étant étendue aux week-ends et soirées. Les rues de Paris seront alors réservées aux véhicules répondant aux normes Euro5 et normes Euro6.
En 2005, Londres a été la première à franchir le pas en instaurant un péage urbain très dissuasif : tout automobiliste qui souhaite circuler dans la zone payante de 7 heures à 18 heures, du lundi au vendredi, doit s’acquitter de la congestion charge, un péage de 11,50 £ (13,50 €) par jour. Cette zone est identifiée par un marquage au sol d’un C blanc dans un rond rouge ; des caméras enregistrent les plaques d’immatriculation des voitures roulant sans avoir payé le péage. Tout aussi dissuasive, depuis janvier 2015, la capitale espagnole, Madrid, inflige une amende de 90 € aux automobilistes qui circulent dans le centre sans y vivre ou qui ne disposent pas d’une place dans l’un des 13 parkings officiels. (Source : Le Parisien, novembre 2016)
Le bilan des dix ans du péage londonien est toutefois plus positif pour les finances de la capitale britannique, qui a empoché 1,4 milliard d’euros, que pour la qualité de l’air : le trafic dans le centre a baissé de 15 % mais les embouteillages y persistent en raison de la création de couloirs de bus. La circulation s’est également dégradée en périphérie de la zone taxée.
Berlin, la capitale allemande, qui subissait des concentrations de polluants encore plus élevés que Paris il y a quelques années, s’est dotée en 2008 d’une grande « zone verte » dans laquelle ne peuvent entrer que les voitures dotées d’une vignette. Cette « Umweltzone » a une taille équivalente à la totalité de la ville de Paris et englobe un million d’habitants. Elle est délimitée par le tracé du « S-Bahn », le train périphérique de la ville. (Source : 20 Minutes, 8.12.2016)
En 2015, plus de 17 millions de voitures sont passées dans les 6 200 centres de contrôle technique existants en France. Ce palmarès concerne les modèles les plus vendus, âgés de moins de 10 ans et dont un minimum de 1 000 exemplaires ont subi l’épreuve en 2015. Il s’étend des citadines aux monospaces en passant par les crossovers. Le résultat est significatif : l’âge moyen des voitures testées est passé de 10,8 ans à 11,4 ans.
- Vidéo du magazine Auto-moto en date du 12 décembre 2016 : http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/vignette-2016-eco-pastille-certificat-qualite-air-prix-categorie-pollution-49359.html
- Site Linternaute : http://www.linternaute.com/auto/conduite/1305298-vieilles-voitures-a-paris-qui-n-a-plus-le-droit-de-rouler-des-ce-1er-juillet-amendes-petition-voitures-interdites/
- Site Motoservices : http://www.motoservices.com/actualite-moto/Vignette-Crit-Air-obligatoire-comment-ca-marche-prix-nov-2016.htm
- Pour acheter votre vignette : https://www.certificat-air.gouv.fr/
- Tableau de classification des véhicules : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Tableau_classification_des_vehicules.pdf